現在的公交車站以及公交車休息站不再是傳統車站那樣沒有遮陽遮雨棚，在天氣惡劣情況下影響到了車站乘客候車時的方便性、車站車輛的運作情況，為了車站有特別的遮陽遮雨保護傘，
膜結構車棚在此發揮了重要作用。一般采用骨架式，先用鋼材制成骨架，然后安裝膜材，通過加強構建（鋼索、鋼柱）使其內部產生一定的張力行程車棚形狀，能夠承受一定的風載荷跟雪載荷。使用張拉式的也比較多。也有使用充氣式的，這種比較高端維護成本比較高使用比較少。
一般采用的
膜材使用壽命可以達到15-30年，而且具有強度高、阻燃性好、抗紫外線、自潔性好的特點，具有很好的透光性（透光率13%-15%，熱反射率70%-75%），整體觀感頗佳，一般可以作為永久性建筑使用。
一、圖紙設計：現場實測或者由甲方提供實測數據資料，我們公司根據數據資料進行加工圖紙設計。
二、下料加工：甲方確定設計方案后，依據施工圖放樣，放樣以及好料要預留焊接收縮量和加工余量，根據放樣制作樣板。
三、測量放線：依據土建標高基準線測量預埋件標高中心線，檢查預埋件標高偏差、左右偏差。整理結果，確定預埋件分隔的調整處理方案。
四、預埋件安裝：定位預埋件安裝位置，打鉆安裝。要求預埋件位置準確、埋設牢固。標高偏差不大于9mm，左右位移不大于20mm。
五、懸掛臂安裝焊接：懸掛臂安裝通常采用焊接，需要對焊接節點進行檢查，根據設計圖紙調整懸掛臂坡度，保證焊接能夠準確無誤。先安裝車棚一邊的懸掛臂，確保準確無誤后安裝另一邊懸掛臂。
六、膜材安裝：膜結構的安裝包括膜體展開、連接固定和張拉成形三個部分。膜結構安裝時，應在膜面上安設爬用安全網，作業人員必須系安全帶。在安裝過程中，作業人員在膜面上行走應穿軟底鞋，不應佩掛鑰匙等硬物。
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