其實膜結構作為當下更占優勢的建筑形式，不是短短時間就達到的，也是經過漫長的研發到創新的階段，直到更終才登上了建筑行業的主流市場舞臺。當然這跟它作為更早成形的搭建空間形狀的形式有很大關系，在遠古時期的人們，利用僅有的石頭和獸皮等等材料會簡單的構建一個房屋建筑，而現在在原來的基礎上不斷發展的而成的新式膜材建造技術就更加的完善一些。
特別是當今社會上對于膜結構技術運用程度越來越高，促使工程師們關于這個建筑形式不斷做出改進和完善，為此所研發的膜材材料也由原來的PVC膜材，衍生出了ETFE建筑材料和PTFE建筑材料等等不同建筑性能的基材。 這樣材料的發明使得該膜材建筑應用到各領域的空間形狀成為了現實，特別是根據膜材的不同，其具備的建筑性能也會隨之改變。例如使用時限方面，就被大致分為了永久型和臨時型，不僅是可以通過構建方的需求進行了簡單分類，同時工程的選用上也能一目了然。而且在實際應用上，永久型的膜材多被用在建設大型的場館上，臨時型則被用在一些常見的短期建筑上，例如建筑和展覽臺之類的現如今人們越來越會考慮到建筑的合理性，例如在城市中進行相關的規劃建設，避免造成多余的建設混亂。那么公共設施作為更需要改進的地方，一般會重點改造街道和綠化等設施，特別是亂停放車輛的行為越來越多，就現在的情況而言，眾多車輛占據了人行道，增大了行人出行的危險，所以就必須盡快推出相關室外停車場以及建筑的建設項目，來大大緩解現在的停車亂象。但是面對如此巨大的需求量，傳統建筑形式的修建建筑行為已經不能滿足當代人對停車的功能需求，才會漸漸由新的建造技術所替代，那么對于這樣的新型建筑形式，到底需要怎樣的膜結構價格才能建成呢？ 對比其他的建造技術來說，這樣的新型建造形式的膜結構價格自然會相對較高些，因為無論是從整體的架構形式來看，又或是建筑自身所具有的功能特點等方面，都會比原來的高出很多。
所以這樣對那些愛車的車主們會是一個很好的消息，都不用特別擔心自己的汽車停放在建筑下會遭受到外在危害，不只是新式的建筑在外在的穩固性上加強了很多，而且也比常規的建筑更耐磨一些。
《體育設施膜結構》
《膜結構看臺施工項目》
《體育館公園膜結構》